互聯(lián)網(wǎng)時代為每個人提供了一個不同的世界。建筑業(yè)應跟上這個時代，借助工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的力量，打破建筑業(yè)上下游的產(chǎn)業(yè)邊界，實現(xiàn)建筑業(yè)與鋼花管行業(yè)的高度融合，促進建筑業(yè)的業(yè)務轉型升級，實現(xiàn)建筑業(yè)的平臺、模型、數(shù)據(jù)、工業(yè)化、一體化和綠色發(fā)展。鋼花管行業(yè)和建筑業(yè)都是系統(tǒng)工程，需要多個行業(yè)的高度協(xié)調來促進轉型升級。中國的建筑業(yè)已經(jīng)進入了鋼花管時代?，F(xiàn)在，我們不僅要對鋼花管做‘文章’，還要加強對系統(tǒng)鋼花管的研究，思考鋼花管行業(yè)如何促進建筑業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。

建筑鋼花管集中定制的實現(xiàn)需要共同努力

大力發(fā)展鋼花管建筑，特別是鋼花管住宅建筑。然而，一旦房屋完全轉向鋼花管建筑，鋼花管生產(chǎn)可能根本無法供應。由于大多數(shù)現(xiàn)在都是工業(yè)鋼花管，其要求、生產(chǎn)方法和建筑業(yè)的要求都不匹配。在這方面，建筑業(yè)應與鋼花管廠家密切合作，研究和生產(chǎn)所需的部件，以擴大鋼花管的使用鏈，完美滿足鋼花管的要求。一方面，鋼花管行業(yè)需要調整生產(chǎn)工藝、原材料配置、鋼花管軋制質量要求、尺寸規(guī)格、機械性能、抗震性能、耐候性、耐火性等。；另一方面，建筑業(yè)需要調整鋼花管系統(tǒng)，以尋求更好的使用路徑。

鋼花管有改變建筑業(yè)的力量。通過建立工業(yè)化體系，促進建筑業(yè)數(shù)字化，可以充分發(fā)揮鋼花管的力量，實現(xiàn)零部件體系的綜合供應。

大后臺·小前臺”管理模式幫助系統(tǒng)用鋼花管發(fā)展

也就是說，削弱建筑業(yè)的采購能力，加強以鋼花管系統(tǒng)為主的全預制部件系統(tǒng)的綜合供應能力，實現(xiàn)像汽車一樣建造房屋。鋼花管是一基礎上促進鋼花管的系統(tǒng)工程。大力促進鋼花管的發(fā)展，有利于建設真正的鋼花管預制建筑。

對于系統(tǒng)鋼花管，項目控制“大后臺·小前臺”管理模式。“基于建筑產(chǎn)品全生命周期的數(shù)字模型系統(tǒng)，可在正式施工前明確相應的部件、材料、勞動力、機械設備等。；前臺工程全過程咨詢管理團隊應用建筑產(chǎn)品模型進行現(xiàn)場驗收，與工業(yè)工人協(xié)調合作，通過模型指導前臺簡單組裝。大后臺和小前臺通過“駕駛艙”形成密切麥克風在線遠程指導施工現(xiàn)場，形成密切協(xié)同關系，實現(xiàn)全過程、全視頻、全方位實時監(jiān)控。

鋼花管從廠家運至現(xiàn)場后，通過現(xiàn)場游牧廠（即臨時施工現(xiàn)場的移動加工廠）進行簡單的連接加工，整體吊裝，節(jié)省時間和成本。例如，一棟20層的建筑，一柱4層，可以完成5次操作。建立智能施工培訓平臺，對工人進行系統(tǒng)的培訓。通過智能管理實現(xiàn)人與信息、人與機器、機器與機器的在線互動，是建筑業(yè)的一個巨大轉型。

由于所有鋼花管產(chǎn)品的數(shù)字化，零部件計算不再是傳統(tǒng)的預算方式，而是通過平臺模型和端到端支付，這將改變傳統(tǒng)建筑業(yè)的灰色成本。

建筑業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺有助于國際發(fā)展。建筑業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺創(chuàng)造了新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境，為建筑業(yè)所有者提供了在線合作共享平臺，幫助建筑業(yè)轉型升級。目前，在國家部委的領導和大力支持下，建筑業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺未來將發(fā)展迅速。充分利用該平臺，充分發(fā)揮我國強大的產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)勢，向世界各地輸送鋼花管建筑產(chǎn)品、平臺技術和產(chǎn)業(yè)資源。同時，通過Uber培訓方法將當?shù)厝藛T培養(yǎng)為專業(yè)勞動力，幫助實現(xiàn)鋼花管建筑產(chǎn)品的平臺化、集約化供應。

我們可以在線供應、在線技術交流、在線零部件選擇和供應，實現(xiàn)平臺化、集成化的國際供應，從而促進后疫情時代國際化發(fā)展問題的解決。在國際在線鋼花管建筑零部件集成供應方面，房屋產(chǎn)品化可以直接供應到歐美市場，實現(xiàn)標準化的產(chǎn)品化供應。鋼花管建筑產(chǎn)品總重量約為傳統(tǒng)混凝土建筑產(chǎn)品的35%。配合中歐列車和海運，可以打破傳統(tǒng)建筑系統(tǒng)運輸半徑的限制。